Метро в Салониках: чего боялись инженеры?

При строительстве метро в Салониках, главная линия которого должна будет перевозить ежедневно 250 тыс человек. Случилось то, чего так боялись инженеры, и чего жаждали археологи. На глубине шести метров под торговым центром едва ли не «вечного» города на берегу залива Термаикос взорам и тех, и других , причём в прекрасном состоянии предстали древние остатки города. А ведь строить в те далекие времена умели очень хорошо — на века.

находка

В том месте, где должна расположиться центральная станция салоникского метрополитена, оказывается, можно совершить променад по великолепно вымощенной мрамором улице, возведенной при римском императоре Галерии в IV веке новой эры и реконструированной двумя веками позже, когда Салоники своим богатством и роскошью уступали в Византийской империи лишь Константинополю. На обочине дороги с колеями от телег сохранились остатки магазинов, ремесленных мастерских, городских стен и общественных зданий.

Имеется в этом подземном царстве и перекрёсток, где другая, ведшая в порт дорога пересекала главную городскую магистраль. А сколько бесценных археологических находок и настоящих сокровищ было найдено в этом царстве теней, относящихся, в том числе, и к значительно более ранним эпохам. Так, недавно в гробнице небогатой женщины, жившей примерно 2300 лет назад, метростроевцы нашли изысканный венок в виде золотой оливковой ветви конца IV — начала III века до н.э. В 2007 году также при строительстве метрополитена в подземной гробнице были найдены сразу восемь золотых венков. В ходе начавшегося в 2006 году строительства метро в северной столице Греции из земли были извлечены в общей сложности 23 тыс античных и средневековых артефактов…

головная боль

И если для археологов всё это — манна небесная, то для инженеров, рабочих и финансистов — страшная головная боль. Причем сейчас она переходит в практическую плоскость. Вдобавок, мнения о том, что делать с античным торговым центром, разделились.

Инженеры из ведущей строительные работы компании «Аттико метро АГ» утверждают, что надо выбирать — или строить на этом месте станцию метро, или не строить, чтобы сохранить находки. Если выбрать последнее, то это будет означать, что весь проект строительства салоникского метрополитена стоимостью в 3,5 млрд евро.

В финансировании которого принимает участие Евросоюз и который является одной из немногих не остановленных из-за кризиса крупных строек в стране, окажется под угрозой. «Мы осознаем, как важна эта находка, но сохранить её там, где она есть, невозможно, — считает генеральный секретарь по общественным работам Стратос Симопулос.  Дебаты на этот счёт могут продолжаться несколько недель. Но если за это время не будет найдено никакой практической альтернативы, мы вечно ждать не будем». В этом случае, видимо, строители воспользуются имеющимся у них разрешением Центрального археологического совета на перенос археологических находок, мешающих возведению метро. Из-за того, что проект в очередной раз «споткнулся» об историю и застопорился, пришлось уволить несколько сотен рабочих, которые уже провели демонстрацию протеста.

компромисс

Археологи же в один голос утверждают, что «перенос» будет приговором антично-византийскому торговому центру. «Это станет катастрофой, — заявила Би-би-си директор Салоникского археологического музея Поликсени Велени. — Дорога это не памятник, который можно передвигать. В этом случае будет потерян смысл её существования». По мнению ученых, находки необходимо сохранить для нынешнего и будущих поколений. «В Греции мы не делаем машины. Наша тяжелая промышленность — культура, наследие наших предков. Мы должны гордиться этим, но также и быть достойными этого наследия», — заявила видный салоникский византинист Деспина Макропулу, кабинет которой находится здании по соседству с Ротондой Галерия, построенной в 306 году н.э.

Ученые в виде компромисса предлагают совместить станцию с доступом к раскопанным памятникам, чтобы сделать город ещё более привлекательным для туристов, что, с одной стороны, усложнит и удорожит метростроевские работы, но с другой — сулит в будущем благодаря туризму дополнительные доходы. Ещё есть надежда, что инженеры с более богатым воображением, чем метростроевские, что-нибудь придумают.

Мэр Салоник Яннис Бутарис сохраняет спокойствие и делает ставку именно на этот вариант. «В наш век нет ничего технически невозможного. И не всё можно измерить деньгами или временем. Город нуждается в метро, но он также нуждается и в своём наследии», — сказал он. Городской совет готовится поэтому принять специальную резолюцию в защиту неприкосновенности подземного античного квартала, чтобы удержать метростроевцев от скоропалительных решений.

источник